П реди 20 години Bugatti се завърна смело. Компанията, тогава собственост на Volkswagen Group, пренаписа правилата и очакванията към суперколите. До степен, че създаде нова категория – хиперавтомобили.
Veyron бе създаден по идея на Фердинанд Карл Пиех. Той искаше кола с 1000 к.с., развиваща скорост от поне 400 км/ч и същевременно да е комфортна и използваема всеки ден.
Работата по проекта отне години и на моменти изглеждаше, че ще е невъзможно. Идеята за колата се ражда докато Пиех се вози на влак-стрела в Япония. И именно в него той прави скицата на W двигателя, който се оказва в основата на Veyron.
W16 двигателят с 4 турбини е цяло чудо на инженерството. Пиех намира нови начини как да го „пакетира“, т.е. да събере максимум компоненти и мощ по най-компактния начин.
При традиционните по това време технологии, двигателят е трябвало да бъде дълъг 1 метър. Пиех обаче успява да го „пакетира“ в едва 645 мм. Това позволява и Veyron да бъде доста по-малък и компактен, точно както са плановете.
Bugatti F.K.P. Hommage
Дизайнът на Veyron също разчупва тогавашните традиции. По това време спортните коли са предимно като „клин“, който се врязва в пространството. Veyron залага на по-облите и елегантни форми, като изглежда дискретно, вместо да привлича внимание.
Това му печели и критики, че кола с такива възможности трябва да изглежда по-дръзко. Но екипът е непреклонен, че решението правилно. И то е такова, като Veyron възражда Bugatti и днес марката има множество проекти.
Сред тях е и Programme Solitaire. Чрез нея Bugatti прави по два униката всяка година за специални цели, поводи и клиенти.
И тази година първото предложение е F.K.P. Hommage. Изграден на най-актуалната версия на W16, специалният модел използва двигател с 1600 „коня“ от Chiron Super Sport – колата, която изпълни и друга мечта на Пиех – автомобил със скорост над 300 мили в час, т.е. 483 км/ч.
Екстериорът на F.K.P. Hommage е еволюция на Veyron, а купето е от структурата на Mistral. Запазва неговите пропорции и стил, но с малко по-модерен вид. Джантите също са по-големи, с най-новите и модерни гуми на Michelin.
Боята също е обновена, като използва най-новите технологии, за да се постигне по-високо качество и издръжливост. И именно това е посланието на цялата кола – оригиналът, но адаптиран към най-новите технологии.
Това продължава и в интериора. Изцяло нов волан, вдъхновен от оригинала на Veyron, привлича вниманието още с влизането. Цялото табло също е преработено, като използва обновен стил от Veyron, но с модерните технологии от Chiron и дори възможностите за персонализация на Tourbillon.
Има и Tourbillon часовник на таблото, който е внедрен по желание на бъдещия собственик на автомобила. За часовника са използвани техники от начина, по който Еторе Бугати е използвал за изработката на главите на цилиндрите на оригиналните редови „осмаци“. Часовникът може да се „скрива“ в таблото, когато колата е паркирана. Освен това специален механизъм го завърта, за да го навива.
F.K.P. Hommage е напълно завършен и готов за своя собственик. Bugatti не казва кой е той нито колко струва колата, но спекулациите са, че сумата е осем-цифрена.